Naar verluidt heeft de Europese Commissie onlangs officieel de herziening van de groepsvrijstellingsverordening voor het consortium (CBER) gelanceerd en gerichte vragenlijsten gestuurd naar relevante partijen in de toeleveringsketen van het lijnvervoer om feedback te vragen over de werking van de CBER, die in april afloopt. 2024.
Bij de herziening zal worden beoordeeld wat de impact is van de CBER sinds de update ervan in 2020 en wordt bekeken of de vrijstelling in huidige of herziene vorm moet worden verlengd.
Vrijstellingsregels voor containerroutes
EU-kartelisatieregels verbieden bedrijven over het algemeen om overeenkomsten aan te gaan om de concurrentie te beperken.De zogenaamde collectieve vrijstellingsregeling (BER) biedt containervervoerders met een totaal marktaandeel van minder dan 30% echter de mogelijkheid om onder bepaalde voorwaarden gezamenlijke samenwerkingsovereenkomsten voor lijnvervoer te ondertekenen.
De BER loopt af op 25 april 2024, daarom beoordeelt de Europese Commissie nu de prestaties van het programma sinds 2020.
Vorige maand schreven tien brancheorganisaties de Europese Commissie in een brief aan de commissaris voor mededinging om de CBER onmiddellijk te herzien.
James Hookham, directeur van het Global Shippers Forum, is de ondertekenaar van deze brief.Hij vertelde me: "sinds april 2020 hebben we niet veel voordelen van CBER gezien, dus we denken dat het moet worden hervormd."
De COVID-19-epidemie heeft het transport van containervervoer verstoord en het werk van CBER onder druk gezet.Hookham suggereerde dat er andere manieren waren om overeenkomsten voor het delen van schepen goed te keuren zonder gebruik te maken van immuniteit.
"Immuniteit is een zeer bot instrument voor een zeer delicate kwestie," voegde hij eraan toe.
Zowel de heer Hookham als Nicolette van der Jagt, directeur-generaal van clecat (een andere ondertekenaar van deze brief), bekritiseerde de immuniteit als "onbeperkt".
"We denken dat dit een overdreven genereuze vrijstelling is", zei de heer Hookham, terwijl mevrouw Van der Jagt zei dat de vrijstelling "duidelijker bewoordingen en duidelijker toestemming nodig heeft om uit te leggen wat kan worden gedaan en wat niet kan worden gedaan".
Ze zei dat expediteurs hopen op een eerlijke concurrentieomgeving tussen expediteurs en vervoerders, en de huidige vorm van vrijstelling biedt vervoerders een concurrentievoordeel.Mevrouw van der Jagt hoopt dat de review nuttig zou zijn.
Verder is er bezorgdheid dat CBER kan leiden tot het delen van commercieel gevoelige informatie.De toenemende digitalisering van de industrie stelt operators in staat om samen te werken met commercieel gevoelige informatie.
Volgens critici heeft het CBER onvoldoende zeggenschap over kennisdeling en heeft de commissie onvoldoende handhavingsbevoegdheid om dit te voorkomen.Hookham uitte ook zijn bezorgdheid over het lekken van deze informatie naar bredere supply chain-activiteiten.
Posttijd: 15 aug-2022